Visual Approach (Sichtanflug)
In der Regel fliegt man einen Flughafen nach Instrumenten an (z.B. ein ILS) – allerdings gibt es bei gutem Wetter und guter Sicht auch die Möglichkeit diesen Anflug abzukürzen und einen Visual Approach, also einen Anflug nach Sicht durchzuführen. Hierbei sind nicht mehr die Instrumente entscheidend sondern die Sicht des Piloten auf die Landebahn. Ein Visual Approach ist daher auch erst dann möglich wenn der Pilot die Bahn zweifelsfrei in Sicht hat und keine Wolken mehr die Sicht blockieren können. Je nach Flughafen müssen die Abstände zu anderen Flugzeuge größer sein, es gibt aber auch Flughäfen wie z.B. Frankfurt wo man durch „Visual Separation“ den Abstand zum parallel fliegenden Flugzeug selbst einschätzt und beibehält um so die Staffelung der landenden Flugzeuge zu erhöhen.
In einem Visual Approach wird das Flugzeug früher als gewöhnlich konfiguriert, d.h. Die Klappen und das Fahrwerk werden früher ausgefahren und man ist in einer größeren Höhe schon komplett konfiguriert fertig für die Landung. Dies kann bei den unterschiedlichen Airlines und Flugzeugtypen auch variieren.
In der Regel fliegt man einen Visual Approach komplett von Hand, wohingegen (je nach Airline) ein ILS normalerweise bis kurz vor der Landung mit Autopiloten geflogen wird. Bei gutem Wetter kann hiervon (je nach Airline) abgewichen werden.
© Ben Adam
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